“新能源公交高品質(zhì)線路”經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)暨2022公共交通美好中國(guó)行活動(dòng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。(來源：市北巴士)

信網(wǎng)8月22日訊（通訊員 李克寒 記者 姜丹寧）日前，在交通運(yùn)輸部主辦的“我的公交我的城”新能源公交高品質(zhì)線路推選活動(dòng)中，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)2路線通過層層選拔，脫穎而出，入選2021年度全國(guó)20條“新能源公交高品質(zhì)線路”。

1961年青島第一條無軌電車正式開通。(來源：市北巴士)

“硬實(shí)力”更迭升級(jí) 駛?cè)牍?jié)能減排“快車道”

1960年，根據(jù)《青島市城市總體規(guī)劃》，青島市區(qū)開始修建無軌電車。1961年1月，2路電車正式通車，這是青島乃至山東的首條無軌電車線路。為市民帶來了全新的公交出行體驗(yàn)，拉開了青島公交節(jié)能、環(huán)保的序章。

全國(guó)勞動(dòng)模范、原2路線駕駛員賴雙玲回憶：“那時(shí)的車都很舊，一些零部件缺損，有時(shí)候駕駛室的門需要用鐵絲再綁一下，不然行駛過程中門突然開了是很危險(xiǎn)的。”線路開通伊始，2路線車況老舊，當(dāng)時(shí)電車行駛中經(jīng)過并線器時(shí)，集電頭如果掉下來，駕駛員就得下車?yán)K和桿子復(fù)位，甚至要爬到車頂上去維修。

60年代京一型無軌電車、80年代上海鉸接式可控硅件無軌電車、1983年鉸接式吸子無軌電車、90年代單機(jī)無軌電車……歷經(jīng)六十余年的更迭換代，隨著青島“公交優(yōu)先”政策逐步落地生根，無軌電車在動(dòng)力、承載力和安全性能方面都有了大幅提升。

2018年至今，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)先后引進(jìn)新型雙源無軌電車108臺(tái)，讓“大辮子”車在性能與舒適性上又有了質(zhì)的飛躍，駛?cè)牍?jié)能減排“快車道”。

與原有的第五代無軌電車相比，新型雙源無軌電車節(jié)電率可達(dá)10%，車輛的制動(dòng)電能回饋系統(tǒng)，更是讓電能在運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)“一減一增”自我補(bǔ)給，達(dá)到“碳中和”效果。自引用新型雙源無軌電車后，青島2路線無軌電車連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)高效節(jié)電。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，該線路2018年至2021年四年節(jié)電量共達(dá)到66.46萬度，減少二氧化碳排放662.56噸，減少碳排放180.76噸，相當(dāng)于植樹2300余棵。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司技術(shù)信息部部長(zhǎng)王京年算了一本經(jīng)濟(jì)賬，天然氣車45立方米/百公里，成本207元/百公里；新型雙源無軌電車月95千瓦時(shí)/百公里，成本約66.5元/百公里——和燃?xì)廛囕v相比，新型雙源無軌電車的能源成本為其1/3。

除了更環(huán)保經(jīng)濟(jì)，新型雙源無軌電車與普通無軌電車相比具有更舒適、更便捷的優(yōu)勢(shì)?！坝芯€網(wǎng)的時(shí)候，可以通過線網(wǎng)對(duì)車輛進(jìn)行充電，邊走邊充；沒有線網(wǎng)的地方，可以通過車載電池來維持車輛的運(yùn)營(yíng)，更加靈活?！蓖蹙┠杲榻B，新型雙源無軌電車采用的是“線網(wǎng)+動(dòng)力電池”的雙源動(dòng)力模式，可以實(shí)現(xiàn)拖桿運(yùn)行，告別了曾經(jīng)一輛電車“掉辮子”整條線路就癱瘓的情況。同時(shí)，雙電源無軌電車所配備的空氣懸架設(shè)備讓車體減震性能大幅提升。

為保障無軌電車安全、高效運(yùn)行，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司自主研發(fā)了立體式智能充電站，通過架設(shè)在場(chǎng)站內(nèi)的“空中”充電裝置為電車充電。檢測(cè)中心后臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)在線充電的電車，自動(dòng)檢測(cè)電車虧電情況，優(yōu)先對(duì)電量少的車輛進(jìn)行充電。

與傳統(tǒng)充電模式、電動(dòng)車充電樁充電模式相比，立體式智能充電站空間布局更加合理，解決了充電場(chǎng)地小、停車難、充電位置緊張等問題，為無軌電車提供了“多、快、好、省”的充電服務(wù)。2021年11月，雙源無軌電車立體式智能充電系統(tǒng)被授予國(guó)家發(fā)明專利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)雙源無軌電車立體式集電桿捕捉充電的空白。

滾滾車輪，映射著2路公交的蝶變升級(jí)，一輛輛穿梭在島城大街小巷的公交車，已成為這座城市靚麗的綠色名片。

停放在場(chǎng)站中的新型雙源無軌電車。(來源：市北巴士)

“軟實(shí)力”不斷提升，市民眼中的“暖心線”

不斷升級(jí)的車輛“硬實(shí)力”，讓市民對(duì)公交服務(wù)“軟實(shí)力”有了新需求和新期待。六十余年風(fēng)雨無阻、迎來送往，2路線始終是公交行業(yè)的標(biāo)桿班組，是乘客眼中的“便民線”“暖心線”。

2路線剛開通時(shí)，駕駛員和乘務(wù)員以女性居多，且大多梳著兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的辮子，被乘客親切地稱為“大辮子?jì)牎薄?978伴隨著改革開放的春風(fēng)，2路線“姐妹班”誕生。砥礪奮進(jìn)六十載，2路線成員以“姐妹班”為引領(lǐng)，持續(xù)錘煉服務(wù)技能，追求卓越服務(wù)品質(zhì)，練就了“一口清”“活地圖”“三語服務(wù)”“蒙眼拆裝集電頭”等服務(wù)絕活，提煉出“星級(jí)車廂5678服務(wù)體系”“三角形監(jiān)票法”“四心、四勤、四美”“八心、八創(chuàng)、八滿意”等十余項(xiàng)工作法，推出全國(guó)副省級(jí)城市首部“駕駛員規(guī)范作業(yè)指導(dǎo)書”，成為全行業(yè)的“業(yè)務(wù)尖子”和“領(lǐng)頭雁”。

近年來，為了使車廂服務(wù)向個(gè)性化和特色化發(fā)展，2路線成員堅(jiān)持篤學(xué)潛思，定期開展崗位技能培訓(xùn)，創(chuàng)新服務(wù)方法，逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)型駕駛員向知識(shí)型轉(zhuǎn)變。路線成員總結(jié)出《LYC節(jié)能操作法》，詳細(xì)介紹了2路電車線的路況特點(diǎn)，運(yùn)行中的正確操作和節(jié)電的方法，為駕駛員學(xué)習(xí)節(jié)能降耗提供了寶貴的資料。還邀請(qǐng)加拿大籍外教學(xué)習(xí)英語，并走進(jìn)啞語課堂學(xué)習(xí)以口型和手勢(shì)相結(jié)合的啞語交流方式等，增強(qiáng)了為特需乘客服務(wù)的水平。除此之外，2路線成員將親情服務(wù)從車廂延伸到了社會(huì)。照顧孤寡老人朱長(zhǎng)柱34年，陪伴烈屬王勛老人22年，連續(xù)四年不間斷每月于“親和源”老年公寓為老人義務(wù)理發(fā)……

今年7月，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)積極踐行“為美好出行賦彩，為城市發(fā)展賦能”的企業(yè)使命，2路線優(yōu)化線網(wǎng)站點(diǎn)設(shè)置，大幅提升車輛運(yùn)行效率，進(jìn)一步提升了與地鐵3號(hào)線的接駁。這條運(yùn)營(yíng)六十余年的公交線路為市民提供更便捷、更舒適、更溫暖的出行服務(wù)。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司黨委書記、董事長(zhǎng)劉清漢表示，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)將以能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，不斷探索低碳轉(zhuǎn)型之路，讓更多群眾享受到高品質(zhì)、有溫度的公交出行服務(wù)，共謀未來美好出行圖景。