大連灣海底隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。(來(lái)源：中交一航局二公司)

信網(wǎng)9月13日訊（通訊員 田普江 王雨生 記者 趙寶輝）日前，中交一航局二公司參建的大連灣海底隧道順利完成，國(guó)內(nèi)首例“頂進(jìn)節(jié)段法”最終接頭的安裝與E18管節(jié)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。最終接頭成功安裝，驗(yàn)證了“頂進(jìn)節(jié)段法”工藝方案的可行性，全新的“中交方案”進(jìn)一步鞏固了一航局在沉管隧道領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)軍地位，在建設(shè)中國(guó)沉管隧道現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”單位的道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

最終接頭位于E18管節(jié)與南岸暗埋段之間，為過(guò)渡結(jié)構(gòu)，主要由頂進(jìn)節(jié)段、外部套筒、止水構(gòu)造、頂推裝置和鎖定結(jié)構(gòu)組成，外觀像一個(gè)巨型“抽屜”。頂進(jìn)節(jié)段長(zhǎng)5.75米，寬34.05米，高10.05米，重約2500噸，初始位于外部套筒內(nèi)，通過(guò)外部套筒內(nèi)的4臺(tái)最大頂力約300噸的千斤頂將“抽屜”推出，最終實(shí)現(xiàn)與E18管節(jié)的對(duì)接。

“頂進(jìn)節(jié)段法”最終接頭為國(guó)內(nèi)首次提出、首次應(yīng)用，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自2018年7月便開始試驗(yàn)研究，在中交一航局強(qiáng)大技術(shù)力量的支持下，技術(shù)人員潛心研究、反復(fù)試驗(yàn)，取得了多項(xiàng)技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了頂推、測(cè)控等關(guān)鍵核心技術(shù)的自主自控。四年來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后完成縮尺模型頂推試驗(yàn)、止水帶水密性試驗(yàn)、構(gòu)件預(yù)制、無(wú)水環(huán)境下頂推、監(jiān)測(cè)控制、止水帶安裝等施工內(nèi)容，并于今年年初完成了現(xiàn)場(chǎng)回拉頂推施工。目前，該工藝申報(bào)專利15項(xiàng)，其中8項(xiàng)已獲認(rèn)證。