大連灣海底隧道貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)(來(lái)源：中交一航局)

信網(wǎng)10月1日訊 (通訊員 田普江 王雨生 記者 谷正原)9月29日，中交一航局二公司參與施工的我國(guó)北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通，較原計(jì)劃提前1個(gè)月，開(kāi)啟了我國(guó)高緯度寒冷地區(qū)跨海沉管隧道建設(shè)的先河。

大連灣海底隧道連接大連東港商務(wù)區(qū)與鉆石灣，是“振興東北”和“交通強(qiáng)國(guó)”國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，也是繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程，其中海底沉管段全長(zhǎng)3035米，由18節(jié)沉管和一個(gè)最終接頭構(gòu)成，其中標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米，單節(jié)沉管重量約6萬(wàn)噸。隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，設(shè)計(jì)使用年限100年，建成通車(chē)后，將為大連市新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃行Ь徑獬菂^(qū)高峰期交通擁堵，推動(dòng)大連灣兩岸一體化建設(shè)。

2020年12月9日，大連灣海底隧道首節(jié)沉管順利安裝，施工期間，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)應(yīng)用了碎石基床全漂浮整平工藝、水下線纜插座國(guó)產(chǎn)化改造、整平船自動(dòng)化整平系統(tǒng)、沉管安裝信息化智慧管理云平臺(tái)等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)成果，刷新了“40天安裝3節(jié)沉管”“12個(gè)月安裝12節(jié)沉管”“20個(gè)月安裝18節(jié)沉管”和“單節(jié)沉管安裝時(shí)間最短”等多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，創(chuàng)造了世界跨海沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域的“中國(guó)速度”和“中國(guó)效率”。

值得一提的是，大連灣海底隧道最終接頭作為海底隧道段和陸上現(xiàn)澆段的過(guò)渡結(jié)構(gòu)，是項(xiàng)目的關(guān)鍵核心技術(shù)，大連灣海底隧道采用了國(guó)內(nèi)首次提出、首次應(yīng)用的“頂進(jìn)節(jié)段法”施工工藝。施工團(tuán)隊(duì)研發(fā)四年，反復(fù)實(shí)驗(yàn)，在頂推、止水、測(cè)控等關(guān)鍵核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了自主自控，安裝精度控制在3毫米以內(nèi)。截至目前，項(xiàng)目已申請(qǐng)專(zhuān)利197項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利77項(xiàng)，2項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

大連灣海底隧道的順利貫通，充分展示了我國(guó)在沉管隧道建設(shè)領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)力量和資源協(xié)調(diào)能力，進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在世界跨海沉管隧道施工領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。中交一航局在建設(shè)中國(guó)沉管隧道現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”單位的道路再次邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

按計(jì)劃，大連灣海底隧道項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全力推進(jìn)管內(nèi)機(jī)電安裝等后續(xù)工作，預(yù)計(jì)明年海底隧道工程具備全線通車(chē)條件。