文/BU 審核/子揚(yáng) 校對(duì)/知秋

最近幾年來(lái)，我國(guó)在航空領(lǐng)域接接連傳來(lái)重大突破，一點(diǎn)點(diǎn)撕開(kāi)了國(guó)外的壟斷。近來(lái)，我國(guó)又在一“卡脖子”領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，打破了海外長(zhǎng)期以來(lái)的壟斷。

中企攻克技術(shù)難關(guān)

日前，安勝（天津）飛行模擬系統(tǒng)有限公司打造的將全球首臺(tái)“中國(guó)制造”波音將737 MAX全動(dòng)飛行模擬機(jī)通過(guò)了中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司頒布的D級(jí)認(rèn)證。

值得注意的是，波音737 MAX全動(dòng)飛行模擬機(jī)是安勝公司自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造而成，具有很高的自主科技含量。

該全動(dòng)飛行模擬機(jī)的問(wèn)世，標(biāo)志著我國(guó)在波音737 MAX D級(jí)模擬機(jī)領(lǐng)域打破了國(guó)外長(zhǎng)期的壟斷，我國(guó)在又一領(lǐng)域擺脫了往日受制于人的境況。

海外長(zhǎng)期壟斷被打破

肯定會(huì)有讀者好奇，究竟什么是飛行模擬機(jī)？它起著怎樣的作用？

飛行模擬機(jī)是訓(xùn)練民航飛行員時(shí)所需的必要設(shè)備，其會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)座艙內(nèi)的情況進(jìn)行真實(shí)的復(fù)制。飛機(jī)模擬機(jī)能夠讓飛行員體驗(yàn)到真實(shí)的駕駛環(huán)境，并模擬飛機(jī)飛行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的各類特殊情況。

在全球飛行模擬機(jī)市場(chǎng)上，加拿大CAE、歐洲L3等發(fā)達(dá)國(guó)家的少數(shù)企業(yè)一直處于壟斷地位。尤其是在高端訓(xùn)練模擬機(jī)領(lǐng)域，壟斷態(tài)勢(shì)更是愈發(fā)嚴(yán)峻。

飛行模擬機(jī)可以主要分為ABCD四檔，其中D級(jí)難度最高，它不僅是從視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、動(dòng)感等等方面對(duì)駕駛真機(jī)情況做得完全還原，而且還能實(shí)現(xiàn)飛行員訓(xùn)練所需的幾乎全部科目。

而D級(jí)飛行模擬機(jī)也恰恰是我國(guó)受制于人最嚴(yán)重的一個(gè)，我國(guó)幾乎完全依賴進(jìn)口。而且，進(jìn)口的價(jià)格十分昂貴。

中國(guó)“卡脖子”之苦

據(jù)了解，一臺(tái)全動(dòng)模擬機(jī)的進(jìn)口價(jià)格在8000萬(wàn)-1.6元人民幣，這對(duì)中國(guó)民航企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)十分沉重的負(fù)擔(dān)。采購(gòu)飛行模擬機(jī)占據(jù)了飛行員訓(xùn)練費(fèi)用的大頭。

對(duì)于民航企業(yè)來(lái)說(shuō)，飛行模擬機(jī)是剛性產(chǎn)品，而且需求量十分龐大。僅采購(gòu)飛機(jī)模擬機(jī)這一項(xiàng)，就讓不少民航公司感到不小的資金壓力。

據(jù)了解，一臺(tái)飛行模擬機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)15-20架飛機(jī)的需求。而根據(jù)波音公司的分析報(bào)告，中國(guó)對(duì)新飛機(jī)的需求量到2040年時(shí)將達(dá)8700架之高。

按此計(jì)算，也就是說(shuō)未來(lái)20年我國(guó)對(duì)飛行模擬機(jī)的需求量至少要435架，要無(wú)疑是一筆十分巨大的開(kāi)支。

中國(guó)在飛行模擬機(jī)領(lǐng)域飽受“卡脖子”之苦的境況，顯然不利于我國(guó)大規(guī)模、高效率、低成本地培養(yǎng)飛行員。

這樣的境況，必須引起國(guó)人的警醒。中國(guó)飛機(jī)想要崛起，飛行模擬機(jī)是不可缺失的一項(xiàng)。

國(guó)產(chǎn)開(kāi)始打破海外壟斷

于是，以安勝公司為首的中國(guó)企業(yè)開(kāi)始了在飛行模擬機(jī)領(lǐng)域的攻堅(jiān)。

飛行模擬機(jī)的研制并不容易，作為技術(shù)、知識(shí)密集型高端裝備，飛行模擬機(jī)涉及航空科技、虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算機(jī)軟件等諸多高精尖領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，這對(duì)研發(fā)人員提出了極高的要求。

好在，在中國(guó)企業(yè)的不斷努力之下，我國(guó)在飛行模擬機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)的突破。

在2020年，上海均瑤研制出我國(guó)第一臺(tái)具有完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的A320 NEO/CEO全動(dòng)飛行模擬機(jī)，并成功實(shí)現(xiàn)交付，成功填補(bǔ)了我國(guó)在這一領(lǐng)域的空白。

值得注意的是，上海均瑤的全動(dòng)飛行模擬機(jī)不僅有可靠性高、易維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格還較國(guó)外同類產(chǎn)品便宜了20%以上。

同年，北京藍(lán)天航空具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新舟60全動(dòng)模擬機(jī)也通過(guò)了民航局的D級(jí)鑒定。

今年來(lái)，上海工程技術(shù)自研的“B737-800飛行模擬機(jī)”也成功通過(guò)國(guó)家民航局D級(jí)鑒定，填補(bǔ)了我國(guó)又一塊量空白。

如今，安勝公司又在波音737 MAX全動(dòng)飛行模擬機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。作為我國(guó)唯一一個(gè)擁有波音、空客全動(dòng)飛行模擬機(jī)解決方案的設(shè)備制造商，安勝公司又成功撕掉了一條國(guó)外技術(shù)封鎖線。

據(jù)中國(guó)民航局消息，在明年年初波音737 MAX將實(shí)現(xiàn)在我國(guó)的陸續(xù)復(fù)飛。屆時(shí)，中國(guó)民航公司對(duì)于波音737 MAX的需求量必然會(huì)出現(xiàn)大漲，而安勝公司如今的突破則恰恰順應(yīng)了這一需要。

安勝公司的這一突破，為我國(guó)低成本、高效率地培養(yǎng)、訓(xùn)練波音737 MAX飛行員提供了條件。

能夠看出，中國(guó)在飛行模擬機(jī)領(lǐng)域正加速突圍，我國(guó)正將越來(lái)越多的主動(dòng)權(quán)掌握在自己的手中，而不再是受制于人。