| 來源：【青島信網】
田軍(左一)與團隊在參建現(xiàn)場核對施工圖紙(來源：青島地鐵) 信網10月1日訊(行動員 顧青青 通訊員 吳雪)今年年底，青島地鐵4號線將迎來初期運營，4號線作為青島市軌道交通線網中的“金腰帶”，串聯(lián)起多條地鐵線路，是一條真正意義上的“東西大動脈”，開通后將為市民出行帶來極大便利。為保障4號線高質量開通，地鐵人披星戴月與鋼軌為伴，用不懼艱辛和滿腔熱血描繪成新線建設的美好藍圖。 他是深耕一線的“拓荒者” 4號線登瀛站區(qū)站區(qū)長田軍，曾先后參與3號線北段與1號線南段參建工作。作為第一位到現(xiàn)場參建的站區(qū)長，他牽頭組建4號線站務籌備組。為排查全線車站入駐條件，田軍日行2萬步，徒步走完沙張區(qū)間排查異物侵限情況。在動調初期，他組織籌備組提前介入工程建設，共排查出387項問題隱患，實現(xiàn)了運營籌備與工程建設全過程有序銜接，確保運營后帶給市民乘客安全可靠、平穩(wěn)舒適的乘車體驗。
史文飛對智能運維設備安裝調試(來源：青島地鐵) 他是事無巨細的“萬事通” 戴好安全帽、穿上熒光衣、腳踩勞保鞋，史文飛又開始了新一天的安全檢查工作?，F(xiàn)任車輛維保部設備2車間主任的他，在新線建設中帶領團隊與建設單位對現(xiàn)場問題進行全面拉網式排查，累計排查出現(xiàn)場問題407項，發(fā)現(xiàn)設備和土建問題共582項，牽頭完成整改482項,并對管轄內的安全風險防控點重點梳理，強力推行現(xiàn)場標準化施工，用滿腔熱血描繪著新線建設的美好藍圖。
趙坤對線路安裝情況進行安全檢查(來源：青島地鐵) 他是流動辦公的“組織能手” “不遺余力趕進度，全力以赴確保4號線高水平開通目標?！边@是4號線機電參建專班帶頭人趙坤向島城市民立下的一份“軍令狀”。在車站的主體施工中，面臨著交通導改復雜、作業(yè)場地極其狹小，他組織專業(yè)人員進行風險等級研判、嚴格施工過程管理，排查機電專業(yè)的A、B類重點問題占中心內比重的71.38%。趙坤帶領團隊以敢于擔當、攻堅克難、無私奉獻的精神戰(zhàn)勝了一個個困難，確保隧道施工安全進行。
宮改革開展供電設備安全風險隱患排查(來源：青島地鐵) 他是安全底線的“吹哨人” 他用腳步丈量項目的每一寸土地，用手機記錄下現(xiàn)場安全隱患、用行動守護著新線建設過程中的安全“防線”，他就是新線建設中供電專業(yè)的牽頭人宮改革。他堅持目標導向，編制多項制度標準，制定一、二級目標及關鍵項點258項，他帶領團隊梳理參建現(xiàn)場各類安全風險共207項，并持續(xù)深化施工質量檢查，累計上報問題6000余條，力保新線建設穩(wěn)中求進。
白丹陽在施工現(xiàn)場檢測線纜(來源：青島地鐵) 她是勇于擔當的“夜行女俠” 踏入參建隊伍的女子再無“軟妹子”，她們不愛紅妝愛“工裝”。在4號線的施工現(xiàn)場，地下空間局限、空氣時常渾濁、耳邊機械轟鳴、地面水泥灰漿，通信正線檢修人白丹陽不畏艱險、不懼苦難，卷起長褲腿、緊握探照燈帶領班組成員連續(xù)奮戰(zhàn)180余日，建設25個站點，綿延31公里，穿梭于各個站間，查線核圖、細究線纜接頭制作工藝，將阻礙通信設備維護的路障清理在開通運營前。
張運廣在參建現(xiàn)場進行列車調試(來源：青島地鐵) 他是城市動脈的“規(guī)劃師” 自乘務4號線籌備組成立以來，籌建負責人張運廣就懷揣著一個夢想：當4號線正式開通的那一刻，疾馳而來的列車橫貫島城東西，搭載市民觸摸城市的“脈動”。他與組員經過上百次的推敲優(yōu)化調試模式、制定完善的安全生產紅線，分段組織列車上線動調、分期組織跑車調試，全力提升列車設備系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，為新線高水平開通奠定了堅實基礎。 4號線的建設者們，一邊與時間賽跑，一邊與難題較量，用奮斗譜寫青春，用擔當致敬時代。 本文來自【青島信網】，僅代表作者觀點。全國黨媒信息公共平臺提供信息發(fā)布傳播服務。 ID：jrtt 文章來源：全國黨媒信息公共平臺。如上內容為青島信息港（www.vtef7.com）官方網站綜合整理發(fā)布，版權歸原作者所有。青島信息港官方網站是山東青島區(qū)域化綜合性新媒體平臺，目前青島信息港已全網覆蓋，主要有今日頭條、微博、微信、嗶站、知乎、搜狐新聞、網易新聞、騰訊新聞、新浪新聞等商業(yè)平臺，以及中央和省市地方官方媒體平臺入駐號，實現(xiàn)了全網覆蓋。青島信息港是山東半島地方信息門戶，擁有廣播電視經營許可證，按規(guī)定進行工信部和公安局的備案，內容源于網絡，版權歸原網站所有，如有侵權請聯(lián)系。如需轉載時請保留原版權的完整信息，否則追究侵權責任。 |
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